福永到上海货运-京晨物流(在线咨询)-福永到上海

商超配送在十年前的出现解决了供应商物流的痛点。当时，商超行业的供应商物流，大多企业还是采用谁卖货谁送货的模式，由供应商解决物流问题。供应商解决物流问题，一种方式是自建配送***，供应商自己把商品送到超市，但这种模式往往会面临很多问题。毕竟超市对产品的需求具有多品种、少批量、高频次的特点，供应商只送自己的商品，就会疲于奔波在前往不同超市的路上，而且还有应对每个超市不同的交货流程。商超共同配送企业的出现正是为了解决这个痛点，这是一种集约化的配送模式，把多个供应商的商品集中起来，按照固定线路的方式配送到不同的门店。集约化程度的提高，解决了供应商物流的痛点，也降低了供应商和物流企业的成本，减少了车辆的使用。

企业视频展播，请点击播放

视频作者：深圳市京晨物流有限公司

零返回商品流

1.优点：制造商和分销商不允许商品自回流通道中回流

①零返回商品流政策一般能大大降低成本 ②稳定回流率能改善企业计划，保证财务健

2.不足：①不能减少销售通道中的下一物流成员的负担。②转进入其他流通渠道，跳蚤市场等。

3.运作过程：——供应商通知顾客，订购产品不允许退回，给予顾客一个根据发的票金额的折扣。零售商按供应商意思，可能销毁商品，也可作其他方式处理。

供应链的核心就是如何用***少的钱办更多的事。如果没收到账款，福永到上海，就尽量用销售合同、库存货物、应收帐款，甚至赊账来融资，从而达到现金周转率提高的效果，来盘活生意。这里的关键是bargaining power（议价能力），也就是生意越大，流水越多，融资越容易。

物流的目的是为了减少成本，增加效率，提高消费满意度的，是supporting system（辅助系统），但对于货物趋同度越来越高的现代商业，物流反而是服务的关键环节，直接决定用户体验。因为顾客从哪个网站买的物品区别不大（甚至完全一样），但价格，送货速度还有***服务却差别很大，这就是物流影响的结果。

很多人认为快递和物流是一回事，其实是不对的。

总体来讲，快递是服务C2C/B2C的，要速度，安全和信息透明；物流是服务B2C/B2B的，福永到上海快件，要便宜，稳定还有结算便捷。B2C是business to custmers，即商家面对顾客。 C2C是custmers to custmers，即顾客对顾客。一般是小而精的快递服务，要求速度越快越好。而B2B就是公司对公司，商家对商家，交易量更大更频繁了。这要求有效的线路，低廉的成本还有稳定的供应。

物流和快递的差别在于，物流比快递多了一个仓储体系。快递一般没有自己的仓储，是租用别的物流公司的仓储，注重快速送货，所以快递小哥儿多。物流公司则需要有自己的干线网络，所以仓库，司机还有理货员多。

京东之所以年流水越来越大但却还不赚就是学亚马逊，做物流体系，花了大量的资金和人力建设***物流一级二级仓储中心还有社区站点。烧钱烧出了国内成本低速度***快的物流体系。京东的物流服务甚至超过了亚马逊。

而阿里的菜鸟强调轻资产，这丛财报上看是对的，即资产越轻体量越小，那么ROA（资产回报率）就越高，所以之前没有特别建设仓库仓储，但是没多久马云就发现轻资产的问题了，就是只做快递的话，福永到上海普件，一般是外包出去或者用自己的菜鸟，福永到上海货运，但外包的快递（一般都是加盟商）不给你好好对待客人，这导致后续服务跟不上。

京东这时的优点就突出出来了，因为京东的所有快递小哥都不是加盟的，都是和京东签署直接合同的，而且员工4险一金都是京东上的；重资产都是为物流效率和快递后勤服务的，这就是能使上力的资产。这就导致了京东的供应链有充分的财力，人力和物力做保障，服务自然好，满意度自然高。

对于现在的物流和快递行业，目前的趋势是顺丰快递买飞机买仓库做物流，德邦物流开始整快递，都在学京东做供应链，可惜已经落后于京东。