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“从2009年起，***已经3次出台专门针对物流业发展的文件，均以物流业的深层次矛盾问题为导向。”徐亚华表示，改变道路货运市场长期粗放式发展形态，加快推进全行业提质增效升级，这是***经济发展新常态的迫切要求。然而，许多物流企业的服务标准并不是根据客户的需要制定的，而是根据自己的运营需要制定的，这样的服务标准与顾客的期望之间存在着差距。在互联网冲击下，货运行业出现了众多新模式、新业态——有平台模式，本身不参与运输交易，而是为交易双方提供服务;还有车货匹配模式，以一款app将货主和车辆直接连接起来。这些新模式不仅有聚集效应，现在深圳到福建整车运费，还有助于将多层分包的运输业务透明化。

“集约化、互联网化或将成为影响整个货运行业变革的重要因素，可以改变整个行业的商业模式，当然也包括货车司机的命运。”徐亚华说。冯雷说，货运行业期待一个开放共享的信息平台，进行公平的市场评估。现象：206亿件快递背后的发展需求与隐忧今年的政协报告中‘《快递条例》的制定’被写入大会报告，而***工作报告中有关快递的内容已经提了3年。同时，要打破关系订单，做到信息透明开放、分工合作，促使产业升级。在浙江传化物流信息港，车与货的匹配，每单只需要0.5秒。通过互联网的线上线下联动，构建起一张货运诚信体系网络。

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